Maschinenbauingenieur in China. Ich finde, prüfe und überwache Lieferanten für europäische Hersteller — bevor das Risiko bei Ihnen ankommt.
Im Katalog überzeugt jede Fabrik. Ich stehe in der Halle und prüfe Maschinen, Prozesse und Kapazität — nicht die Hochglanzbroschüre.
Zwischen Muster und Serienfertigung liegen Welten. Ich beurteile, ob das Werk Ihre Toleranzen, Stückzahlen und Termine tatsächlich hält.
Sie bekommen einen nachvollziehbaren Bericht mit Fotos und Bewertung — die Grundlage für eine Entscheidung, die Sie verantworten können.
Von der Suche nach dem richtigen Lieferanten bis zur laufenden Kontrolle Ihrer Produktion — ein technischer Ansprechpartner vor Ort in China.
Identifikation passender Hersteller in ganz China und Prüfung, ob das Unternehmen real, seriös und tatsächlich leistungsfähig ist.
Beurteilung von Maschinenpark, Prozessen, Qualitätssystem und Kapazität direkt im Werk — in Anlehnung an die Logik von VDA 6.3 — mit klarem, dokumentiertem Bericht.
Prüfung vor und während der Produktion sowie vor dem Versand (Stichprobe nach AQL / ISO 2859), damit Mängel auffallen, bevor die Ware verschifft wird.
Begleitung des Beschaffungsprozesses für Automobilkomponenten, Präzisionsteile sowie Prüf- und Messtechnik — vom Angebot bis zur Abnahme.
Ihre Augen und Ohren in China: regelmäßige Werksbesuche, Statusberichte und direkte Kommunikation mit dem Lieferanten in Ihrem Auftrag.
Technische Begleitung bei Lieferantengesprächen und Fachmessen — fachliche Einordnung und Koordination zwischen Deutsch, Englisch und Werk.
Zertifiziertes Audit nötig? Formale Audits (VDA 6.3, ISO 9001 / IATF 16949) koordiniere ich über akkreditierte Stellen wie SGS, TÜV oder QIMA — und begleite die Durchführung vor Ort.
Kein Verpflichtungszwang, keine versteckten Kosten. Sie entscheiden nach der Einschätzung, ob und wie wir zusammenarbeiten.
Ein kurzes Telefonat oder eine E-Mail reichen. Bauteil, Region, Stückzahl, Ihre Sorgen — alles, was ich wissen muss.
Werksbesuch, Maschinenbeurteilung, Prozessanalyse, Fotodokumentation — je nach Auftrag 1–3 Tage vor Ort.
Klare Bewertung mit Fotos, Stärken, Grenzen und konkreter Empfehlung — auf Deutsch, verständlich für Ihr Team.
Kein Zwang zu Folgeaufträgen. Sie wissen, woran Sie sind — und können fundiert entscheiden, ob der Lieferant passt.
Sie zahlen für die Tage, die ich vor Ort bin. Keine Provision vom Lieferanten, keine versteckten Gebühren.
Reisekosten (Zug/Flug, Hotel vor Ort) werden nach tatsächlichem Aufwand berechnet und vorab transparent mitgeteilt. Keine Provision vom Lieferanten.
15+ Jahre in Werkstoffprüfung, Qualitätssicherung und industrieller Bildgebung — von Automotive über Elektronik bis zu Forschung und Prüforganisationen. Ich beurteile mit der Logik anerkannter Prüf- und Automotive-Standards: Erstmusterprüfung, Maschinen- und Prozessfähigkeit, AQL.
Ich lebe und arbeite in China — kein Anreisender, kein Mittelsmann.
Derselbe Ingenieur am Telefon und in der Werkshalle, direkt auf Deutsch — ohne Übersetzungskette und Reibungsverluste.
Keine Provision vom Lieferanten, kein Volumengeschäft. Meine Bewertung steht auf meinem Namen — und nur in Ihrem Interesse.
Eine Checkliste kann jeder abhaken. Den Unterschied macht, ob jemand erkennt, was zwischen den Punkten schiefläuft.
Besichtigung eines Herstellers von Bewehrungsbändern für die Bauchemie in Anhui — als angekündigter Werksbesuch mit Erstbewertung, vollständig dokumentiert.
Zugprüfmaschine, Trockenschrank, Präzisionswaage — mit konkreten Sollwerten aus dem werkseigenen Prüfdatenblatt abgeglichen.
Chargennummer, Produktionsdatum und QC-Freigabe auf dem Etikett verifiziert — nicht nur behauptet.
Ein vorgelegtes Abnahmeprotokoll eines internationalen Abnehmers (AQL 2,5) korrekt als Stichprüfung eingeordnet — nicht als Leistungsnachweis verkauft.
Fehlende Klimaregelung im Lager, noch ausstehende ISO-9001-Zertifizierung — Stärken und Grenzen gleichermaßen dokumentiert.
Anonymisiert veröffentlicht — Unternehmensname und Originalfotos auf Anfrage. So sieht die Arbeit aus, bevor sie Ihren Namen trägt.
In Hefei hat Volkswagen sein China-Zentrum für Elektromobilität aufgebaut; rundherum verdichtet sich die Zuliefererlandschaft — getrieben auch von Herstellern wie NIO und BYD. Genau dort bin ich ansässig, mit dem Yangtze-Delta und Shanghai in Reichweite.
Mehr dazu im Blog →Ich prüfe Automobilkomponenten, Elektronik sowie Präzisions- und Metallteile — überall, wo Fertigung qualitätskritisch ist. Geschult bin ich an Prüf-, Mess- und Bildgebungstechnik, mit Referenzen aus Forschung, Prüforganisationen und Industrie. Für Prüf- und Messgeräte selbst bin ich durch diesen Hintergrund besonders geeignet.
Warum ein Zertifikat nicht reicht →Schildern Sie mir kurz Ihr Vorhaben — Lieferant, Bauteil, Region. Ich melde mich mit einer ehrlichen Einschätzung, was vor Ort sinnvoll ist.